「14日目のお勉強」

 

14日目は、コンクリートと鉄筋について

 

基礎工事時に重点的に鉄筋コンクリートについて話をしています。

 

地中梁とスラブの鉄筋の組み方は違い

 

配筋要領を見て、その梁がに掛かる力が圧縮側なのか引張側なのか？

 

それを判断することで、その建物にかかる負担が分かります。

 

パソコンで出したデーターだけを判断するのではなく

 

データーをみてどのように作用しているかを知ることで

 

建物にかかる荷重の負担も判断できます。

 

そこまで考えなくても家はできますが

 

メンテナンスが少ない家をつくる為には

 

知っておくことに損はありません

 

基本を知って家をつくることは大切な事なので

 

普段、当たり前にしている作業であまり人に話す事がないので

 

そこまで考えて家を作っているという事が

 

分かってもらえたら嬉しいですね。

 

---

 

ＥＶ火災

 

フロリダのハリケーンで水没した電気自動車の発火火災についてしていました。

 

塩水にさらされた後にＥＶ車が発火したことで家屋が全焼したという

 

ＥＶ火災は消化が難しいと聞きました。

 

日本のＥＶ（電気自動車）率は まだ高くありませんが今後増えるとは思います

 

今はまだＥＶよりもＨＶ（電気とガソリン）の方が先行しています。

 

 

日本の場合、電気自動車にすると電気の生産量が間に合わないのに

 

「2035年までに乗用車の新車販売で電動車100％を実現する」

 

無謀な挑戦を掲げています。

 

電気自動車の為にバンバン化石燃料を使いタービンを回す

 

なんか矛盾を感じます。

 

それよりも電気に頼らず

 

ＨＶや超燃費が良い車を開発する方がＣＯ２削減につながると思うのですが

 

広島は海が近く遠いところまで塩の含んだ雨が飛んでいきます。

 

台風後の塩害もよく見られアルミサッシも錆びています。

 

将来、電気自動車の普及により予期せぬ色々な火災が予想されます。

 

太陽光発電の火災も発生

 

居住者は不在で、近所の子供が屋根から煙が出ているのを確認し、消防機関へ通報した。発煙部のモ
ジュールを外すとアレイケーブル付近にまだ火がくすぶっている状態であった。アレイケーブル及びモ
ジュール１枚が焼損し、熱で瓦が割れた。

外壁に設置していたパワーコンディショナ周辺から発火していることを近隣住民が発見し、居住者が消
防機関に通報、居住者は消火器にて消火を実施し、その後、消防隊員が鎮火を確認した。アレイケーブ
ル及びそれを収納するＰＦ管〈電線保護管〉が一部焼損し、外壁の一部が焼損した。

屋根から煙が上がっているのを居住者が確認し、消防機関へ通報した。モジュール及び屋根裏の一部を
焼損した。野地板は一部焼損落下していた。

屋根から煙が上がっているのを近隣住民が確認し、消防機関へ通報した。モジュール数枚が焼損し、そ
の焼損箇所下の野地板も焼損。屋根に穴が開いた状態になった。

 屋根から煙が上がっているのを近隣住民が確認し、消防機関へ通報した。数枚のモジュールが焼損し、
その焼損箇所下の野地板も焼損。屋根に穴が開いた状態になっていた。

 通行人が屋根から白煙が上がっているのを発見。居住者が不在であったため、発見者が消防機関に通報
し、消防隊員が消火した。屋根及びモジュールの一部が焼損した。

 

太陽光を設置する事を考えて、屋根の防火対策が必要となります。

 

瓦は耐火温度（淡路瓦は1,000~1,060℃）が高いので昔から住宅に使われてきました。

 

火災時の発火温度は400℃

 

それから火災温度が上がり10分程度で600℃に達します。

 

しかし、ガルバニウムの耐熱温度は300℃から350℃なので

 

ちょっと弱いのでプラスターボードをプラス

 

プラスターボード発火点は450℃なので

 

ガルバリウム鋼板屋根の下にプラスターボードを挟んでいます。

 

あまり、ガルバリウム鋼板屋根下にＰＢを入れないですが

 

私は、防音結露対策にもなるので入れるようにしています。

 

あまりにこだわりが多すぎて説明しきれていませんが

 

これも昔からのこだわりなんですよね。